Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Fiat 2800, voiture routière de 1938
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La Fiat 2800, cette ancienne voiture automobile Berline et Limousine fut construite en 1938.
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Fiat 2800, Années de production 1938 - 1944, Production 625 exemplaire, Classe Grande routière luxe, Usine d’assemblage Lingotto Turin, Énergie Essence, Moteur Fiat 6 cylindres en ligne, Position du moteur Longitudinale avant, Cylindrée 2 852 cm3, Puissance maximale à 4 400 tr/min : 85 ch CUNA (62,5 kW), Transmission Propulsion, Boîte de vitesses Manuelle Fiat à 4 rapports, Vitesse maximale 115 à 120 km/h, Carrosserie Berline - Limousine, Suspensions Ressort hélicoïdaux, Freins Double circuit hydraulique - 4 tambours.
La Fiat 2800 est une voiture de très grand standing et d'apparat fabriquée par le constructeur italien Fiat de 1938 à 1944 en 625 exemplaires.
Bien qu'elle reprenne les innovations de la Fiat 1500 C de 1935, la Fiat 2800 est le dernier modèle entièrement nouveau sorti des usines Fiat avant que n'éclate la Seconde Guerre mondiale en 1939.
Le projet a été réalisé à la demande du Duce, Benito Mussolini, qui voulait une voiture d'apparat pour contrecarrer les Mercedes-Benz en vogue chez son allié allemand de l'époque.
Cette voiture de prestige anticipe les futurs modèles de la gamme Fiat et notamment le long capot au museau très allongé qui sera repris sur la Fiat 1100 qui allait sortir l'année suivante.
La mécanique est classique chez Fiat : moteur 6 cylindres en ligne de 2 852 cm³ développant 85 cv CUNA et autorisant une vitesse de 130 km/h.
Un moteur de cette cylindrée ne sera plus monté dans un modèle Fiat pendant des années jusqu'à la création de la Fiat 130 en 1969.
Certains châssis, carrossés en version torpédo à 6 places par la Carrozzeria Farina ont été immatriculés par le Ministère de l'Intérieur Italien pour les dirigeants fascistes, puis, dans l'immédiat après guerre, ces voitures ont été utilisées par le premier Président de la République Italienne.
Comme de coutume, à l'époque, les châssis motorisés ont été carrossés par les grands noms italiens en la matière, notamment Pininfarina et Zagato.
En 1939 la version militaire 2800 CMC (CMC = Corta Militare Coloniale Courte Militaire Coloniale) est présentée.
Elle diffère de la version standard par des dimensions plus compactes, une carrosserie plus carrée, une finition militaire spartiate et des pneumatiques de taille supérieure.
210 exemplaires seront fabriqués au total pour l'armée italienne jusqu'en 1943.
Les modèles fabriqués après l'armistice de 1943, ont été construits pour la Wehrmacht.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Fiat ", Italie 1899 - .....
FIAT, à l’origine, F.I.A.T., en tant qu’abréviation de Fabrica Italiana Automibili Torino, fondée à Turin le 1er juillet 1899.
La société Ceirano fut déclarée, le 23 octobre 1898, dès le 20 mars 1899, l’ingénieur Faccioli déposa le brevet de sa voiture et le 1er juillet, la constitution de Fiat réunit les noms suivants : Ceirano, Faccioli, Felicenazzaro, Vincenzo Lancia, Agnelli ...
La nouvelle entreprise acquit immédiatement les actions et les brevets de la société Ceirano.
Disposant d’un modèle viable, Fiat put entreprendre la commercialisation immédiate du modèle 3 ½ HP.
Huit mois après la fondation de Fiat, sa première usine propre fut inaugurée, et le bilan après un an d’activité fit ressortir une production d’environ 50 voitures.
Fiat acheva en 1923 la construction de l'usine du Lingotto, commencée en 1916.
Le projet de cette usine, qui parut démesuré à certains, se trouva parfaitement adapté à la demande de l'après-guerre en matière d'automobile.
En 1925, le rapport confirma cette tendance et, en regard d'une faible augmentation d'effectifs- le chiffre de 40 000 voitures produites fut dépassé.
Fiat présenta à cette période une série complète et cohérente composée des types 501, 505 et 510.
Au cours des années vingt, la gamme des voitures destinées au public était réputée pour sa simplicité de construction et son faible coût d'entretien.
La refonte de la gamme intervint en 1927, en commençant par le haut : en quelques mois, Fiat proposa deux voitures équipées de moteurs à couple élevé mais de faible puissance spécifique.
Ce furent successivement la 520 et la 525, deux voitures qui reflétaient l'influence américaine et qui étaient très compétitives sur le marché international.
Fiat arriva au seuil des années trente avec la 509, mais les modèles 514 et 515 introduits alors ne furent guère prisés.
Si la réponse officielle de Fiat était que la 514 devait être considérée comme la voiture pour tous, en vérité, différents prototypes de voitures plus petites et plus économiques étaient à l'étude.
En 1933, une Balilla agrandie la 518 « Ardita », voiture destinée à remplacer les 522 et 524, vieillies.
La Topolino fut en réalité une vraie voiture en miniature.
Apparue initialement avec un moteur à soupapes latérales, elle fut reprise en 1948 anec un moteur culbuté.
Ce fut la première Fiat produite à plus de 500 000 exemplaires.
Alors que la Topolino et la 1100 avaient été les bases intéressantes dont étaient dérivées de nombreuses voitures spéciales et sportives (Cisitalia. Gordini), la 1400 et la 1900, apparues respectivement en 1950 et 1952.
L'année 1955 fut celle de la nouveauté chez Fiat avec la présentation de la 600, première voiture populaire à quatre place. Elle avait été précédée d'un prototype, la 700.
En 1969, Fiat complétait son haut de gamme en présentant la 130, une berline de luxe qui n'offrait pas seulement les avantages de la grosse cylindrée mais aussi quelques raffinements mécaniques.
1970 fut la Fiat 127, présentée en 1971 en remplacement des 850 dont elle a repris le moteur.
D'une architecture résolument moderne, cette 4-places de faible encombrement visait le marché de la voiture moyenne à tout faire.
L'Uno sort en 1983. En 1987, elle existe en quatre versions, 45, 60, 70 et 75 ie, de 999 à 1 499 cm3.
La Ritmo de 1978 est modifiée en 1982 et en 1985.
La Regata, conçue pour remplacer la 131 en 1983 est en fait une version tricorps de la Ritmo.
Le modèle haut de gamme de Fiat de 1985 est la Croma, elle existe en 1600, 2000 CHT, 2000 ie, 2000 turbo ie.
Au début des années quatre-vingt-dix, Fiat a des difficultés, mais la Punto, présentée en 1993 marque la fin du déclin de l'automobile italienne.
C'est une voiture parfaitement adaptée au goût du jour et qui est proposée en France sous vingt-trois versions dont six moteurs différents.
Le modèle le plus performant est la Punto GT de 136 ch capable d'atteindre 200 km/h.
En 1992, paraît la Cinquecento, la "mini" italienne remplaçante de la 500.
Deux ans auparavant, la Tempra sortait dans un style assez banal.
En 1994, sa version SX est particulièrement bien équipée et existe en version essence et diesel.
Enfin, le coupé à quatre vraies places est disponible en 1994. Basé sur la Tipo.
Il existe en coupé 16 V sur une mécanique 142 ch de la Croma et en coupé 16 V Turbo qui développe 195 ch et qui est capable d'atteindre 225 km/h....
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